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Pour l’année 2022, plein de nouveaux challenges m’attendent… et pas des moindres !
Je suis fier de vous annoncer qu’avec le bateau Centrakor, nous allons prendre le large tout au long de l’année 2022 lors de différentes courses dont… la mythique Route du Rhum ! Et oui ! Je dois vous avouer que j’ai hâte de relever ces nouveaux défis et de me mouiller !
J’ai déjà hâte de repartir en mer. Je vous en dit plus rapidement, j’espère que vous êtes autant excités que moi !
Une page qui se tourne...
Une page se tourne mais le livre n'est pas terminé, et c'est une si belle histoire !
Je n'ai pas réussi à en parler sur le moment; je suis "senti-boat-al''…
Mais le week-end dernier, sur la ligne de départ à Puerto Portals pour les 20 ans des Super Series,au moment du coup de canon, ma casquette Team Vision Future s'envole et part à l'eau.
Bon rien d' extraordinaire vous allez me dire…. Ça m'est arrivé des dizaines de fois ….Mais c' est seulement à ce moment-là, par ce simple fait de perdre ma casquette, plus précisément ma dernière casquette Team Vision Future, que j'ai réalisé les événements des derniers mois…
Le TP52 Team Vision Future a été vendu au mois d'août à une équipe thaïlandaise et je fais la passation en tant que boat captain.
Ce sont des moments particuliers, tu bichonnes et prépares le bateau pour un grand jour…
Et puis tous les petits pincements au coeur, les derniers préparatifs : enlever le flocage,coller le nouveau nom, la rencontre avec le nouvel équipage qui prend ses marques…
Lors du premier entraînement, j'ai bien fait rire les équipiers thaïlandais qui m' ont surpris en train de parler en français à l' intérieur...
J'ai toujours parlé à mes bateaux…
" What are you telling him? "(*qu'est ce que tu lui dis?)
-Je le rassure! Je lui dis que ça va bien se passer!
Je peux vous affirmer que ce chapitre team vision future est magique, des années incroyables, la réalisation d'un de mes rêves :participer aux "TP52 super series" en tant que barreur.
Mille mercis Jean Jacques pour ta confiance, ta bonne humeur,tes grandes qualités humaines.
Ce projet que tu as créé, a été une telle réussite! Nous avons gagné tellement de belles régates ! C'est incroyable quand on y pense….
Quelle aventure humaine…. Un équipage,une famille, des gars soudés!
Peut-être ne le savez-vous pas, mais tous ces hommes ont des "boulots " de dingues, des familles (merci à elles aussi) et tout ce petit monde posait des congés pour participer aux régates. Une organisation de fou!
Du sérieux,des compétiteurs, des gagnants sur l'eau et une belle colonie désordonnée hilarante à terre!
Toutes les personnes qui sont montées à bord de Team Vision Future ont été formidables, beaucoup sont maintenant des amis très proches.
Je voudrais également remercier les hommes dont on ne parle pas, et qui ne sont pas les hommes de l'ombre car sur un chantier naval il n y en a pas….
Ceux qui connaissent le bateau sous toutes ses coutures ….Merci à l'équipe de Lavandou Carénage, le chantier, ta 2ème maison quand tu es boat captain, les gars sont tous formidables!
Un gros "big up" pour Tintin: le pirate au grand cœur, qui râle,croque et grogne mais qui te sauve de toutes les situations les plus cauchemardesques…. Quelle chance de travailler avec lui!
Merci à tous ceux qui nous ont suivi sur les régates, les réseaux…. Je vous sais très nombreux !
Ce n'est pas la fin de l'histoire.
Mais si je relis toutes les pages, je sais que je suis très chanceux d'avoir été à la barre de ce bolide blanc que je suivrais toujours...de près ou de loin!
Retour sur Terre
Il y a des expressions du visage qui ne trompent pas … Rapidement, vous pouvez tout y lire… Le bonheur de terminer, la joie d' être premier , l' extrême fatigue, la tension qui s' arrête brutalement, la douleur: des visages marqués par 10 jours 20 heures 19 minutes et 31 secondes de course.
Ce sont les visages d' Antoine et de Mikael le jeudi 8 avril, victorieux de la 8 ème édition Les Sables/Horta/Les Sables.
Toujours salé et aspergé de Champagne, Mikaël raconte:
" Je suis tellement heureux d' avoir fait cette course avec Antoine.
Nous avons longtemps été adversaires sur le Tour de France à la Voile, quand Courrier Dunkerque et TPM Coych se disputaient la première place.
Nous n' avions jamais navigué ensemble.
C'était un pari osé!
Les autres binômes se connaissaient bien, s'étaient entraînés ensemble pendant toute la période hivernale.
Notre point positif a été notre très bon briefing sur la météo. On a suivi constamment avant le départ les évolutions météorologiques, nous savions que les 24 premières heures étaient cruciales.
La stratégie était d' être bien placés, dans le paquet de tête, avant les premières transitions. Et c' est ce que nous avons fait! Nous étions sereins, nous n' avons jamais lâché la ligne de conduite adoptée lors de la préparation du routage.
Pour mon projet de Class40, cette course a été une très belle expérience!
J' avoue avoir peu d' heures de navigation sur ce support.
Cette course m ' a permis, lors de ces 2545 milles, de me faire une idée des nouveaux bateaux "scow", du rythme, de la vie à bord, des changements de voiles, des nouveaux pilotes…
Sur cette classe de bateaux, il y a de vraies stratégies à adopter: les choix des voiles, l'équilibre avec le remplissage des ballast et le poste de barre dans le cockpit.
Quelle belle machine!
Mes plus beaux moments seront les bords de " sangliers" au reaching sous grand gennaker, trinquette, dans la nuit noire.
C'est tellement violent, qu'il fallait rester à l'intérieur avec la télécommande du pilote à la main. Le bateau s'envolait, déboulant pleine balle dans le noir comme une voiture sur une piste de ski sans frein! On a quand même avalé 408 milles en 24h. C' est pour vous dire la vitesse!
Les mauvais points à travailler rapidement? ( rire de Mikael)
Incontestablement l'équipement du marin !!! C' est vraiment le point négatif… Un ciré et des bottes étanches sont nécessaires: j' ai souffert de l' humidité!
Tout le reste était top!
Je ne peux que remercier Antoine pour cette course, nous nous sommes vraiment bien entendus.
J'ai engrangé des milles de qualification, j' ai pu me faire une idée des nouveaux Class40 et pour couronner le tout:on gagne une belle course!
Il y avait tous les ingrédients pour faire un événement mémorable, avec en prime ce finish sous haute tension.
Ça me ferait plaisir de lui rendre la pareille, et de naviguer ensemble sur mon projet.
Je suis heureux , malgré l'étrange sensation d'être passé dans une machine à laver avec du gravier, en cycle long."
Maintenant, après une bonne douche et un poulet rôti frites accompagné d' un kouign amann en dessert, place au repos tant attendu: un lit sec, stable et bien droit! Souhaitons lui, d'autres réussites sur son propre projet.
Opération les Sables/Horta
Mikael a rejoint Antoine Carpentier, le skipper du CLASS40 n°161 "Redman" .
Les 2 marins se connaissent et se sont rencontrés sur le Tour de France à la Voile,quand ce dernier était encore en version course au large en équipage. Concurrents directs à cette époque, on se souvient bien du challenge sportif et compétitif qui existait entre Courrier Dunkerque ( Antoine) et TPM Coych ( Mikaël). Aujourd'hui, c' est en duo qu' ils partent sur la magnifique course Les Sables/Horta sur Redman.
Pour les initiés;Redman est un plan Manuard (Mach4). Pour les néophytes, c' est un magnifique Class 40 bleu outremer qui file à grande vitesse.
Ce n' est pas sans déplaire à Mikael, qui apprécie particulièrement Sam Manuard. En effet, Mikael attrape le virus "Mini Transat 6.50 "sur le fameux "Tip Top 2 "de Sam qui le conseillera par la suite dans la construction de son propre proto "Marcel For Ever".
On vous livre un secret… Mikael adore ( quand il a du temps) voler au-dessus de l' eau sur un cata à foil en baie de Toulon. Vous l' avez compris ;un plan Manuard au nom si significatif d ' "Addiction ".
Mais, revenons à la fusée bleue et le mythique port des Sables d' Olonnes où Antoine et Mikael sont arrivés ce mardi, après un convoyage bien agréable. ( Ils ont partagé avec vous une vidéo d' un bon bord de spi serré).
Au programme de cette semaine: les contrôles sécurité du bateau, les briefings, mais aussi un prologue le vendredi 25 juin .
Le coup de canon sera donné le dimanche 27 juin et ce seront 25 Class 40 qui s'élanceront en direction des Açores, magnifique archipel de 4 îles portugaises au cœur de l'océan Atlantique.
Le parcours de cette régate a été, il y a peu de temps, modifié par le contexte pandémique. Les marins ne pourront pas se raconter cette année dans le très célèbre Peter Café Sport: leurs anecdotes, changements de voiles et batailles de virements. Il n'y aura donc pas d' escale; les bateaux enrouleront une bouée devant la marina d' Horta.
C' est donc 2540 milles qu'il faudra avaler d' un coup, soit à peu près 12 jours de mer en double.
